Page 107 - CZ_UNESCO_Zatec_2021_Nominace

Nejdůležitější část vesnické komponenty 01 na mapě stabilního katastru v katastru vesnice Stekník, 1843 (ÚAZK).
Plochy chmelnic jsou značeny oproti originálu hnědě.

107

II. vojenské mapování (spolu s mapami stabilního do Mostu. Existovala též důležitá silnice z Cítolib přes
katastru) dokládá, že nejpozději v polovině 19. století Lipenec do Žatce, ale její pokračování směrem ke Kadani
již chmelnice obsadily veškeré vhodné polohy v širším se omezovalo na krátký úsek západně od Libočan. Na
území nivy Ohře, v pásu od Libočan dále na východ II. vojenském mapování ji zakresleno žatecké hlavní
k městu Postoloprty (a v podstatě až po Lenešice). nádraží i čtyři železniční tratě do něj ústící. První z nich
Pozdější změny výměry osázených chmelnic v tomto byla zprovozněna v roce 1871, což dokládá, že železnice
území byly relativně nepodstatné. Došlo-li v některé byla do mapových listů dokreslena dodatečně.
době k větší redukci, bývala jen dočasná. II. vojenské
mapování zachycuje v prostoru obou komponent V dalších částech severní poloviny Čech existovala
v podstatě stejnou situaci jako prakticky soudobé v polovině 19. století značná koncentrace chmelnic také
mapy stabilního katastru. Kvůli souvislému zobrazení například v okolí Hoštky a Polep (severně od Roudnice
a střednímu měřítku je II. vojenské mapování pro nad Labem), kde se však nevyvinulo žádné významné
rámcové studium struktury krajiny výhodnější. V té středisko obchodu s chmelem. V dalších českých
době již Žatcem procházela císařská silnice z Lubence chmelařských oblastech došlo k velkému nárůstu